2025년, 전 세계 자동차 시장은 역사적인 변화를 맞이했습니다. 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 전기차를 포함한 플러그인 차량의 총판매량은 2,071만 대라는 사상 최고치를 기록하며 전년 대비 20% 증가했습니다. 4년 연속 BYD는 글로벌 선두 자리를 지켰으며, 복합 시장에서 우위를 점했을 뿐 아니라 순수 배터리 전기차 판매에서도 공식적으로 테슬라를 넘어섰습니다.
BYD의 성공은 강력한 수직 계열화와 배터리, 모터, 전자 제어로 구성된 “삼전(三電)” 시스템에 대한 숙련도를 입증합니다. 2025년 말까지 BYD는 누적 신에너지차 생산 1,500만 대라는 기념비적 이정표를 달성했습니다. 2025년 실적은 특히 인상적이었는데, 총판매량은 8% 증가한 460만 2천 대를 기록했습니다. 특히 배터리 전기차 부문은 28% 급증한 226만 대로, 테슬라의 연간 인도량을 앞질렀습니다.
BYD가 호황을 누리는 반면, 테슬라는 성숙해진 제품군과 치열해진 경쟁으로 인해 2년 연속 감소세를 보였습니다. 한편 다른 중국 제조사들은 빠르게 상승하고 있습니다. 지리는 글로벌 3위로 올라섰고, 이제 톱10에는 우링, 창안, GAC를 포함해 7개의 중국 기업이 이름을 올리고 있습니다. 폭스바겐 같은 전통 강자들도 중국에서 소프트웨어와 현지화 기술 협력을 강화하며 7위에서 5위로 올라서는 등 전략을 재조정하고 있습니다.
기술 혁신은 여전히 핵심 동력입니다. 리튬인산철 배터리로의 업계 전반적인 전환과 첨단 전력관리 집적회로 및 실리콘 카바이드 전력 모듈의 통합 덕분에 중국 기업들은 경쟁력 있는 가격대에 고성능 차량을 제공할 수 있게 되었습니다. 2026년을 내다볼 때, 전 세계 전동화 모빌리티 분야에서 중국의 우세 시대는 더 이상 예측이 아니라 현재의 현실입니다.
