フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニをはじめとする世界トップクラスのスーパーカーおよび高級車メーカーは、韓国の大手バッテリーメーカー3社であるSK On、LG Energy Solution、Samsung SDIの先進バッテリー技術の採用を急速に拡大しています。 高性能電気自動車セグメントでは、バッテリー工学が瞬時の出力、熱管理、空間配置の効率を左右することで、車両全体の競争力を直接決定します。
フェラーリ初の完全電動4ドアモデル「Luce」は、SK Onと共同開発した800ボルト、122キロワット時のバッテリーシステムを搭載しています。 210個のセルを直列に配置したこの高電圧アーキテクチャは、1050馬力を発揮しながら、最大350キロワットの超高速充電性能を支えます。 一方、ポルシェの新型Cayenne Electricは、LG Energy Solutionのニッケル・マンガン・コバルト・アルミニウム系化学セル技術を採用した、高容量113キロワット時、800ボルトのバッテリーアーキテクチャを備え、直接オイル冷却により卓越した熱安定性を実現しています。 プラグインハイブリッド電気自動車分野では、ランボルギーニのUrus SEがSamsung SDI提供の高密度バッテリーセルに依存しています。
プレミアム電気自動車市場における韓国の優位性の核心にあるのは、高ニッケル正極材配合における実証済みの技術的リーダーシップと、豊富な量産ノウハウです。高ニッケル系化学ははるかに高いエネルギー密度を実現し、スポーツカーメーカーが過酷な動的走行条件下でも極めて大きな連続出力を維持しながら、バッテリーパックの重量と容量を最小化することを可能にします。 高性能電動化がニッチな構想からフラッグシップ量産車へと移行する中、韓国のバッテリー技術におけるリーダーシップは、高級自動車の転換を後押しする重要な原動力であり続けています。
